1. Спрей за моментално директно третиране на инжекциони и карбуратори
Intake Power SprayМощен и ефективен универсален препарат, приложим при всички видове бензинови двигатели.
Прочиства дросели, канали, клапани, горивни камери, датчици, при карбураторите - игли и клапани. Работещият двигател моментално изгаря всички отстранени отлагания. Безопасен за ламбда сондата и катализатора. Осезателно подобрява работата и пъргавината на двигателя!
Участва задължително в кондиционирането и по двете схеми (пакети).
INTAKE POWER SPRAY
инструкция за употреба
1. Освободете достъп за директно впръскване на препарата, т.е. разкачете въздухопровода, подаващ въздуха, идващ от въздушния филтър – откъм инжекциона/карбуратора (вижте приложените снимки);
2. Запалете двигателя (желателно е да е загрял);
3. Необходимо е едновременно да се форсира двигателя до около 4000- 4500 оборота в минута и същевременно спрея да се впръсква директно в инжекциона/карбуратора, това трябва да се прави в продължение на 10-15 секунди;
4. Това, че двигателят може да започне да се дави или да прекъсва по време на третирането е нормално, резултат е от моменталното прочистване. Също и ако автомобила е с дебитомер на въздухопровода – целта е да задържите двигателя работещ в обороти само в рамките на споменатите 10-15 секунди, напълно достатъчни за еднократно третиране;
5. Естествено е през ауспуха да бъдат изхвърлени (освен димен пушек) всевъзможни други замърсявания, отстранени от двигателя при това третиране;
Същевременно при горивоподаващи системи без стъпкови мотори в резултат на „отпушването“ при третирането е възможно оборотите на празен ход да се покачат „от само себе си“;
6. При висока степен на замърсеност по пътя на въздуха през инжекциона/карбуратора, каналите, клапаните, горивните камери и т.н. може да се наложи процедурата да се повтори до пълното,осезаемо„изчистване“ работата на двигателя на ниски обороти и липсата на всякакви прекъсвания при форсиране.
Не пропускайте след третиране да скачите обратно въздухопровода;
7. Третирането е съвършено безопасно, извършва се само на бензинови двигатели. Желателно е да се извършва на всеки 1500 км, при качеството на някои от сегашните горива всеки път разликата ще се усеща;.
А сега се насладете на удоволствието да подкарате автомобила си!
Също така можете да видите видео материал ТУК
2. Препарат за моментално директно третиране на нагнетателни помпи и дюзи - дизелови ДВГ
Diesel Injection Flush
Комплекс за ефективно и бързо отстраняване на всякакви отлагания с директно въздействие върху нагнетателни помпи, дюзи и горивни камери при всички дизелови двигатели.
Работещия двигател моментално изгаря отстранените отлагания. Резултат - съществено се подобрява работата на двигателя, увеличава се динамичността му. Участва задължително в кондиционирането и по двете схеми (пакети).
Diesel Injection FlushКомплекс за ефективно и бързо отстраняване на всякакви отлагания с директно въздействие върху нагнетателни помпи, дюзи и горивни камери при всички дизелови двигатели.
Работещия двигател моментално изгаря отстранените отлагания. Резултат - съществено се подобрява работата на двигателя, увеличава се динамичността му. Участва задължително в кондиционирането и по двете схеми (пакети).
DIESEL INJECTION FLUSH / X-FLUSH
инструкция за употреба
1. Разкачете откъм горивния филтър двата маркуча – горивоподаващия към нагнетателната/ите помпа/и и този за обратната неизгорена нафта;
2. Ако автомобила е с горивна помпа в резервоара, поставете байпас (шлаух), свързващ останалите открити (след разкачането на двата маркуча в т.1) горивопроводи на горивния филтър (вижте снимките);
3. Разпечатайте флакона на препарата и потопете до дъното му двата освободени в т.1 маркуча;
4. Запалете двигателя (желателно е да е топъл) и го оставете да работи на място, форсирайки го от време на време до към 4000 оборота/минута;
5. Препаратът е 0.5 литра, двигателя следва да го изгори, работейки на място, при така затворения горивен кръг: флакон препарат -помпа -дюза -излишно гориво-флакон препарат и със споменатото форсирането на всеки три-четири минути;
6. Нормално е в процеса на третиране двигателят да изхвърля силно черен пушек или други замърсители през ауспуха, както и да се получава „глъхнене“ и „давене“ в резултат на моменталното очистване на помпи, дюзи, горивни камери и т.н. Също така при автомобили от предходно поколение е възможно оборотите на празен ход да се покачат „от само себе си“ от това отпушване;
7. Желателно е двигателят да се угаси преди окончателното изчерпване на препарата във флакона с оглед избягването на последващо обезвъздушаване. Скачете маркучите обратно по местата им на горивния филтър;
8. Третирането е съвършено безопасно и е препоръчително на всеки 4-5000 км, след всяко такова разликата в работата на двигателя е осезаема, извършва се само за дизелови двигатели;
А сега се качете в колата си, покарайте и усетете удоволствитето от разликата.
Забележка: моля, свържете се с нас за допълнителна информация за обслужване на дизелов
двигател тип Common Rail с този препарат за постигане на описания по-горе резултат.
инструкция за употреба
1. Разкачете откъм горивния филтър двата маркуча – горивоподаващия към нагнетателната/ите помпа/и и този за обратната неизгорена нафта;
2. Ако автомобила е с горивна помпа в резервоара, поставете байпас (шлаух), свързващ останалите открити (след разкачането на двата маркуча в т.1) горивопроводи на горивния филтър (вижте снимките);
3. Разпечатайте флакона на препарата и потопете до дъното му двата освободени в т.1 маркуча;
4. Запалете двигателя (желателно е да е топъл) и го оставете да работи на място, форсирайки го от време на време до към 4000 оборота/минута;
5. Препаратът е 0.5 литра, двигателя следва да го изгори, работейки на място, при така затворения горивен кръг: флакон препарат -помпа -дюза -излишно гориво-флакон препарат и със споменатото форсирането на всеки три-четири минути;
6. Нормално е в процеса на третиране двигателят да изхвърля силно черен пушек или други замърсители през ауспуха, както и да се получава „глъхнене“ и „давене“ в резултат на моменталното очистване на помпи, дюзи, горивни камери и т.н. Също така при автомобили от предходно поколение е възможно оборотите на празен ход да се покачат „от само себе си“ от това отпушване;
7. Желателно е двигателят да се угаси преди окончателното изчерпване на препарата във флакона с оглед избягването на последващо обезвъздушаване. Скачете маркучите обратно по местата им на горивния филтър;
8. Третирането е съвършено безопасно и е препоръчително на всеки 4-5000 км, след всяко такова разликата в работата на двигателя е осезаема, извършва се само за дизелови двигатели;
А сега се качете в колата си, покарайте и усетете удоволствитето от разликата.
Забележка: моля, свържете се с нас за допълнителна информация за обслужване на дизелов
двигател тип Common Rail с този препарат за постигане на описания по-горе резултат.
